elektro-vozila.si

19 naročnikov

Pozdravljeni!

No, da se vam še jaz pridružim na tem odličnem forumu, kjer sem v preteklosti prebirali veliko odličnih nasvetov, ki so mi kot začetniku pomagali izdelati svoj prvi portal. S kolegom, ki skrbiva za portal www.elektro-vozila.si sva se pred časom odločila, da Slovenijo bolje spoznava z električnimi in hibridnimi vozili, zato sva se lotila izdelave svojega portala. To je najina prva spletna stran oziroma portal, tudi sam sem prvič delal z Joomlo, vendar, ker je za ta CMS odlična podpora, mi je v dveh mesecih uspelo sestaviti to, kar je pred vami. Seveda v ozadju pripravljava še veliko novosti, ki jih bova servirala postopoma na portalu, trenutno pa bova vesela vseh tistih, ki si bodo vzeli minuto časa in opravili kratek registracijski postopek in se z veseljem vsakodnevno vračali na naš portal, kjer si bodo lahko prebirali novice, predstavitve, teste, intervjuje ipd... iz sveta električnih in hibridnih vozil.

Upam, da Vam bo stran všeč! Vsem tistim, ki boste opravili registracijo pa se že vnaprej zahvaljujem in če lahko karkoli pomagam, le pišite na ZS. Smo pa na portalu odprti za vse vrste sodelovanj, ker je v našem interesu, da se čim več ljudi seznani s prihodnostjo avtomobilizma in motociklizma - z alternativnimi viri.

nas-t1:
Od nečesa je treba živet. Kdo ti bo pa oglaševal, če boš špukal po njihovih izdelkih?

Tukaj se gre za doseg. Če imaš dobre teste, imaš dobro bazo uporabnikov in čim enkrat dosežeš nek vrh kjer tvoj test lahko proda dodatnih 30 avtomobilov na leto tudi to ni več problem. Dejansko mediji, ki so se in se nekateri še vedno prostituirajo v tem segmentu propadajo. Bralci so ugotovili, da tako ali tako pišejo bullshit pada branost, pada doseg nekoč tvoj najboljši prijatelj pri avtohiši te odseka, ker se mu pač ne splača. Ekstremen primer uspeha v tej niši je TopGear, ki ga tko al tko verjetno vsi poznamo. Mislim, da so enega Priusa najprej skritizirali na polno in nato prerešetali s strojnico. In kaj je bilo? Prodaja se je povečala :) Mislim, da je bila plug in verzija drugi najbolj prodajan električni avto v 2012. Še en tak primer na področju motociklizma je MCN.
Oba ta medija operirata na bistveno večjem trgu zato r0ks0n mogoče bi odsvetoval del kjer se uporablja težko orožje ampak, če je dejansko nekaj slabo se nebi šparal besed.

skrt:

nas-t1:
Od nečesa je treba živet. Kdo ti bo pa oglaševal, če boš špukal po njihovih izdelkih?

Tukaj se gre za doseg. Če imaš dobre teste, imaš dobro bazo uporabnikov in čim enkrat dosežeš nek vrh kjer tvoj test lahko proda dodatnih 30 avtomobilov na leto tudi to ni več problem. Dejansko mediji, ki so se in se nekateri še vedno prostituirajo v tem segmentu propadajo. Bralci so ugotovili, da tako ali tako pišejo bullshit pada branost, pada doseg nekoč tvoj najboljši prijatelj pri avtohiši te odseka, ker se mu pač ne splača. Ekstremen primer uspeha v tej niši je TopGear, ki ga tko al tko verjetno vsi poznamo. Mislim, da so enega Priusa najprej skritizirali na polno in nato prerešetali s strojnico. In kaj je bilo? Prodaja se je povečala :) Mislim, da je bila plug in verzija drugi najbolj prodajan električni avto v 2012. Še en tak primer na področju motociklizma je MCN.
Oba ta medija operirata na bistveno večjem trgu zato r0ks0n mogoče bi odsvetoval del kjer se uporablja težko orožje ampak, če je dejansko nekaj slabo se nebi šparal besed.

Sicer se strinjam z napisanim, vendar vseeno ne moremo TG ali MCNa uvrscati v kategorijo, kjer delujemo slovenski mediji. Oni si lahko privoscijo nakup avta, ki ga kasneje bodisi prodajo ali unicijo. V slo mislim, da ni medija, ki bi si to lahko privoscil... Smo zeleli tudi mi delati na TG sceno, vendar se projekt financira iz mojega in solastnikovega zepa, torej vecino financiramo sami, kar se dobi od oglasevanja pa pokriva stroske. Saj sam ves, da je teh ogromno (sestanki po celi Slo, pa voznje na predstavitve, fotkanje, fotografi, strezniki, vzdrzevanje, nakup komponent za cms, pa tista narocnina pa druga clanarina,...). Ti pa lahko povem, da ko sem v testu PlugIna zapisal, da je plastika cheap mi je po mailu en lastnik klasicnega napisal da to pa sploh ni res, da je on zelo zadovoljen in to. Tudi sam gledam na vsak avto tako kot sem rekel; enim ni vreden centa, drugi bi bili z njim presrecni. Testi pa nikoli niso samo moje mnenje ampak jih piseva dva, ki pobereva tudi odzive ljudi, ki sva jih zapeljala - vcasih so to popolni neznanci, ko pred kaficem povprasujejo po avtomobilu (itak jim je zanimivo, ko se nealisno pripeljes :) ) in jih seznanimo z nasimi ugotovitvami, ter poberemo njihove komentarje. Bodo pa testi sedaj nekoliko drugacni, uvedli bomo tockovanje in se nekaj novosti... Ce imas kaksen predlog, kar na dan z njim. Z veseljem bom uposteval. Moras vedeti, da kljub nestetim clankom v moji karieri je to vseeno moj prvi samostojni projekt (medij) zato se sproti ucim. Naj povem samo, da tri mesece pred zagonom portala nisem imel pojma o izdelavi spletnih strani, kaj je to CSS se mi ni sanjalo. Kljub temu je bil cez dobre tri mesece portal v prejsnji podobi online. Tudi pri sedanjem se soocam z raznimi tezavami in za odpravo njih vcasih potrebujem vec tednov, ker se moram dolocene stvari nauciti...

Je pa zanimivo koliko ljudi nas je v lanskem letu pricelo podpirati. Vse od avtohis, do mladine, ki ni ravno na strani EV. Pa se to, portala se nismo lotili striktno iz eco vidika, ampak bolj iz avtomoto entuziazma,pogleda v prihodnost in zaradi tega, da v Sloveniji pricnemo z nevim novim, se ne videnim. No, hitro se je pojavilo nekaj konkurence, nekateri so obupali, drugi imajo taksne budgete, da lahko vztrajajo. Tudi mi bomo! :)

Sicer pa tebi skrt in vsem ostalim zelim lepe praznike!